阿里巴巴布局物流領域又有新動作。

3月11日早間,申通快遞公告稱,阿里巴巴將投資46.6億元,入股申通快遞控股股東公司。

受此利好消息影響,今日開盤申通快遞直接漲停,最新價報22.48元/股,目前市值313億元。

阿里近47億元入股

申通快遞漲停

作為申通快遞控股股東,德殷投資目前對上市公司持股約53.76%。

根據公告,德殷投資擬新設兩家與其處于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”),新公司A將持有公司29.90%股份,新公司B將持有公司16.10%股份。

3月10日,德殷投資及申通快遞實際控制人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》,阿里巴巴將作為新公司A股的戰略投資者入股,獲得其49%的股權,對價46.65億元。不過目前,新公司A和B尚未成立。

申通表示,交易各方將盡快根據協議約定的條款和條件起草并協商入股及融資相關的協議并簽署正式的交易文件,同時將啟動新公司A和新公司B的設立工作,逐步完成本次交易項下的所有步驟。

此次交易完成后,德殷投資在股東結構變更前持有的合計53.76%的股份,仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制,申通快遞的實際控制人未發生變化。申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。

在此利好刺激下,申通快遞今日開盤直接漲停,最新價報22.48元/股,市值313億元。

回應入股申通

阿里談及投資物流行業初心

今日,對于將投資46.6億元入股申通,阿里巴巴談及投資物流行業的初心:

1、物流行業是國家經濟發展的重要基礎設施,阿里巴巴希望通過各方的共同努力,將物流成本從目前的GDP占比16%降低到5%。遠低于發達國家,從而提升整個制造業的效率。

2、物流行業是新增就業的高發展領域,我們希望在增加就業的同時,增加物流行業的就業幸福感和成就感。

3、不斷豐富并增強物流行業的生態系統,提升物流行業的智慧能力、技術能力和服務能力,能夠聯合眾多的合作伙伴去推進正在發生的變化和需求,是阿里巴巴的榮幸。

“快遞女王”陳小英

90億元上榜全球白手起家女富豪

申通快遞的實際控制人之一、有著“快遞女王”之稱的陳小英,幾天前由于上榜《2019胡潤全球白手起家女富豪榜》,還在社交平臺上火了一陣。

其實,陳小英在快遞圈中的名聲和影響,絕不僅僅是靠哥哥或丈夫。實際上,她才是與聶騰飛一起白手起家創立申通、并將其發展壯大的關鍵人物。

《2019胡潤全球白手起家女富豪榜》顯示,全球最年輕白手起家女企業家,45歲或不到45歲的僅5人,其中4位來自中國。最年輕的是漢鼎宇佑38歲的吳艷,其次是申通快遞43歲的陳小英,以90億元財富上榜,此后是韻達44歲的陳立英和裕同包裝45歲的吳蘭蘭。

陳小英的經歷確實稱得上傳奇。陳小英出生于浙江桐廬縣普通農家,家境貧寒,父親在她小時候因病逝世,初中輟學的陳小英在杭州一家印染廠做工人。她在那里認識了聶騰飛,兩人很快相愛并喜結連理。

當年杭州進出口貿易的火爆情形,孕育了快遞市場的巨大潛力。聶騰飛從中發現商機,放棄印染廠工作,開始做起快遞業務;后來陳小英加入其中,兩人積累下不少財富。1993年成立了上海盛彤實業有限公司,這便是申通快遞的雛形。

最開始,公司只有3個人,陳小英負責接電話,另外兩人一個在杭州取件,一個在上海送件。“那時每天要工作17個小時,沒有任何娛樂活動,但活得非常充實,覺得未來的發展很有希望。”陳小英在采訪中透露。

一年下來公司賺下2萬元,陳小英攢下第一桶金。隨著業務壯大,兩人從桐廬老家招來不少人手。值得一提的是,在申通取得成功后,這些學到經驗的人不少開始自立門戶,韻達、圓通、中通等相繼創立,快遞業最早的“四大門派”鼎立。

就在申通業務規模呈爆發式增長之時,1998年聶騰飛在出差途中遭遇車禍意外離世。丈夫去世后,申通的合伙人紛紛離去,包括聶騰飛的弟弟聶騰云,即韻達快遞創始人。當時的申通人心惶惶,業務“飛流直下”,面臨重大危機。

悲痛之下陳小英正式接手,在哥哥陳德軍的幫助下,她先后對申通進行大刀闊斧地改革,并首創出至今還被沿用的快遞模式:總分兩級加盟,還推出加盟制,招募熟悉當地情況并已有自己網絡的民營快遞企業加盟,共用品牌。

中通、圓通后來都采取這種“直營 加盟制”的方式。在陳小英的經營下,申通的發展進入快車道。2003年后的幾年里,申通業務每年遞增50%以上。2010年雙11大戰,申通以每單2.7元遠低于行業的價格搶下40%市場份額,成功擠入全國快遞業前三甲。

2012年陳小英以1.6億元收購天天快遞,原本在申通擔任總裁的奚春陽出任董事長。后來,他還成為陳小英的第二任丈夫。2013年前后,陳小英出任申通總裁,又一次進行改革和嘗試,促成申通借殼上市,在資本的“圍剿戰”中打出一個漂亮的翻身仗。

2017年9月,申通快遞公告稱,陳小英因個人原因申請辭去公司副董事長、董事、董事會戰略委員會委員職務。目前,陳小英的哥哥陳德軍仍在任申通快遞董事長。

數據顯示,2018年申通快遞各項業務指標同比增幅均在30%以上,其中營收170億元,同比增長34%;凈利潤20億元,同比增幅37%。

阿里的"這盤物流大棋"

下了好多年

這顯然并非阿里巴巴首次投資快遞公司。

2015年5月,阿里巴巴聯合旗下云鋒基金投資圓通快遞,當時持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市,截至2019年1月4日,阿里巴巴系合計持有圓通快遞近17%的股份。雖然阿里在2018年四季度減持圓通逾50萬股,但仍是其第二大股東。

2018年5月,阿里巴巴系向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。目前,阿里巴巴對中通快遞持股約8.43%,為其第三大股東。

阿里巴巴還投資過百世快遞(2010年曾收購匯通),目前阿里巴巴對百世集團持股27.79%,位居其第一大股東。

也就是說在此次完成對申通快遞的入股后,中國快遞市場幾大主要物流公司中的“三通(申通、圓通、中通)”及百世,背后均有阿里的身影。

此外,阿里巴巴還搭建了自己的菜鳥物流網絡。菜鳥網絡科技有限公司于2013年5月成立,由阿里巴巴、銀泰集團聯合復星、富春、順豐、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)及相關金融機構共同合作組建。截至2018年底,菜鳥物流的市場估值已經達到1325億元。

與阿里巴巴的電商開放平臺模式類似,菜鳥物流本身也不做快遞公司,而是走平臺模式,用技術手段提升運力。

這也就不難理解阿里巴巴為何頻頻入股這些不依托電商平臺的快遞公司了。整合快遞公司搭建物流平臺,一方面為自己的電商提供運力,另一方面不用自建快遞公司便可殺入物流領域,與京東坐擁“電商 物流”的平臺一爭高下。

從去年開始,京東大舉布局物流行業。今年2月,在剛剛證實對10%的副總裁以上高管進行末位淘汰后,京東物流宣布將在2019年新增1萬人就業需求,招聘對象以一線員工及基層管理者為主。此外,今年還將在北上廣深超一線城市投放3000到5000組智能快遞柜。