值得一提的是，可能是金融牌照的原因，特斯拉的官方融資租賃是和創富融資租賃合作的。在分期付款期間，車主擁有的僅僅是車輛的使用權，所有權仍然歸特斯拉所有。在租賃期滿并支付殘值后，用戶可獲得車輛所有權。

既然是分期付款方案，年利率自然是用戶所關心的。以Model 3的23.59萬的基礎續航版為例，首付50%、分期60期的情況下，“年化費率”為4%。消費者別看4%這么便宜就特別興奮，特斯拉還標明，“折合年化利率”為7.42%。

在上述條件下，Model 3基礎續航版的租賃月供為2359元，但當消費者還完一個月之后，下一個月已經沒欠那么多了，卻依然要還2359元。所以，折合年化利率是更合適的參考標準，它更符合我們日常說的年利率。

另外，選擇不同的期數，折合年化利率也是不同的。小雷測試了一下，36期的年化利率是最便宜的，為6.91%。48期的最貴，為7.48%。首付比例的多與寡，不會改變折合年化利率。

總體來說，7%的折合年化利率自然不低，并沒有現金來得劃算。即便考慮上通脹的影響，7%的年利率依然不低。不過，消費者應該考慮上提早擁有一輛車所能創造出的價值，比如節省了通勤時間，風雨天能遮風擋雨，更有幸福感等等。如果它創造的價值多的話，提前分期購入也不算啥大問題。如果創造出的價值較低的話，消費者更應該量入為出。