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12月19日晚間，A股四大快遞企業(yè)順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份公布了11月經(jīng)營簡報(bào)。從三大指標(biāo)來看，幾家公司均有亮眼的成績，但僅申通實(shí)現(xiàn)全面增長。

在快遞業(yè)務(wù)收入方面，僅申通實(shí)現(xiàn)同比增長，其余3家同比下降；業(yè)務(wù)量方面，順豐、申通同比提升，其余2家則同比下滑；單票收入方面，除順豐同比下降外，其余3家均有所提升。

截至12月20日午間收盤，順豐控股跌1.54%，股價報(bào)57.4元，總市值2810億元；韻達(dá)股份跌1.12%，股價報(bào)14.12元，總市值409.8億元；申通快遞漲0.37%，股價報(bào)10.88元，總市值166.6億元；圓通速遞跌1.02%，股價報(bào)20.38元，總市值701.2億元。

順豐、申通業(yè)務(wù)量增長 通達(dá)系單票收入齊升

具體來看，順豐11月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收157.19億元，同比下降3.24%，仍居榜首；圓通快遞產(chǎn)品收入44.26億元，同比下降1.91%；韻達(dá)當(dāng)月快遞業(yè)務(wù)收入為42.62億元，同比降幅為4.72%，降幅最大。相較之下，四家公司只有申通實(shí)現(xiàn)增長，11月份實(shí)現(xiàn)快遞收入同比增長8.89%，收入金額為31.65億元。

業(yè)務(wù)量上，順豐和申通在11月份保持了增長態(tài)勢，分別錄得10.57億票和12.08億票。而韻達(dá)、圓通業(yè)務(wù)量同比表現(xiàn)不盡如人意，11月份業(yè)務(wù)量分別為14.8億票、16.28億票，同比降幅分別達(dá)21.4%、6.74%。但從數(shù)據(jù)來看，圓通的業(yè)務(wù)量領(lǐng)先較多。

再看單票收入指標(biāo)，除順豐外，其余3家公司同比均有所上升。其中，韻達(dá)單票收入為2.88元，以21.01%的同比增幅領(lǐng)漲；圓通、申通單票收入分別為2.72元、2.62元，同比增長5.17%、6.5%。而順豐單票收入為14.87元，雖在絕對金額上遠(yuǎn)超其他公司，但同比卻下滑6.01%。

順豐在公告中表示，12 月以來至公告日，隨著國家防疫政策調(diào)整和公司網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營恢復(fù)，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增速較快。

數(shù)據(jù)顯示，受“雙11”網(wǎng)購促銷影響，11月1日-11日，快遞包裹處理量達(dá)42.7億件，日均處理量達(dá)3.88億件，是日常業(yè)務(wù)量的1.3倍，但同比下降10.6%；11月11日當(dāng)天，共處理快遞包裹5.52億件，同比下滑20.7%。11月下旬，疫情多點(diǎn)散發(fā)，對行業(yè)在生產(chǎn)端的攬收和消費(fèi)端的派送帶來較大壓力，快遞業(yè)務(wù)量降中趨穩(wěn)。

行業(yè)有望迎來較快復(fù)蘇 快遞板塊仍具備成長空間

值得注意的是，當(dāng)前，伴隨疫情防控政策優(yōu)化，疊加傳統(tǒng)旺季漸近，行業(yè)有望迎來較快復(fù)蘇。此外，國家近期也出臺了一系列相關(guān)政策，全力實(shí)現(xiàn)交通物流保通保暢，包括優(yōu)化防疫通行管控措施、保障重點(diǎn)物資安全有序運(yùn)輸、確保交通物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行、強(qiáng)化交通物流從業(yè)人員服務(wù)保障等。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，特別是12月2日至4日，連續(xù)三天日均超3億件，實(shí)現(xiàn)了迅速反彈。另有數(shù)據(jù)顯示，“雙十二”期間（12月1日-12日），全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比增長5.6%。12月12日當(dāng)天，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”當(dāng)天基本持平。

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向記者表示，2022年是中國快遞行業(yè)分化的開始，未來兩三年，快遞業(yè)將出現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面，電商快遞“同質(zhì)化”現(xiàn)象將得到最終解決，有望進(jìn)一步進(jìn)行并購或整合，電商快遞現(xiàn)有的排名將重新洗牌，公司戰(zhàn)略和企業(yè)掌舵人的考驗(yàn)全面開始，“運(yùn)氣”和實(shí)力的博弈更為劇烈，戰(zhàn)略方向?qū)⒊蔀楣镜膬?yōu)先級。

另一方面，海通國際研報(bào)指出，以電商件為主的通達(dá)系快遞，中短期受益于行業(yè)價格戰(zhàn)放緩，但長期出清仍然需要較長時間；長期來看，規(guī)模效應(yīng)、自動化設(shè)備投入將促進(jìn)快遞公司降本增效，行業(yè)也將逐步由價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，快遞板塊整體仍具備成長空間。

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