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　　大客戶到不了，農戶沒有配送能力

　　河南本地的供應鏈服務平臺萬邦云倉公司經理柴旭陽接受界面新聞采訪說：“我們把公司的核心供應鏈信息都共享出來，對接農戶與便利店、團購平臺、線下商超等渠道，這些渠道的選品經理選擇達標的果蔬拉到線上線下去銷售。”

　　“目前對接的餐飲連鎖協會銷量非常差，因為居家的人多，消費受影響。”柴旭陽說：“不能及時轉化的菜，我們會對接一些食品加工廠。”

　　“我們只是對接菜農和商家兩端，至于商家真的采購了多少，這個統計還要費很大勁兒。”柴旭陽說。

　　鄭州本地團購品牌二劉團購的團長劉明伯稱，由于是保供企業，在有正規企業資質、正規貨車和消殺證明等條件下，公司在“鄭好辦”上申請了車輛通行證。“最近一個多月我們從農戶這里銷出去的菜有十幾萬斤，”劉明伯說：“車進不去村里，我們提前跟農戶聯系好把菜拉到路邊裝車，再拉回鄭州賣。番茄在超市里賣到3.98元一斤，我們從農戶那里拿番茄加上運費不到2元，再在我們的團購小程序上賣2.3元一斤，銷得很快。”

　　一位河南超市老板在網上發布了一段視頻講述自己拿不到菜的經歷，“一共想去8個滯銷地拿菜，前一天給每一個高速路口打電話確認，有需要村里開證明的，有需要村里和鎮上同時開證明的，有開了證明告訴不讓下的”。

　　廣東農批市場經銷商鄭先生建議農戶把滯銷蔬菜引進食品加工廠，“有一個河南農戶聯系我想出3噸干辣椒和30畝地白菜，我跟他說廣東這邊收菜價格很低，運費不劃算，把菜賣去食品加工企業也是個辦法。”

　　在新疆哈密開了13家超市的杜輝飆稱，疫情前每天能消化上百噸蔬菜量，跟河南農戶對接上之后他說：“我自己付運費拉來也不行，蔬菜可以走綠色通道，關鍵是運力不足，司機被封在家里或是路上。”杜輝飆的超市平時從哈密本地果蔬批發市場和成都市場拿貨，最近從成都拉菜也并不順暢。

　　大部分企業能提供銷售通路，但怎么從農戶手上拿菜卻是個難題。一家果蔬經銷商對界面新聞說：“農戶能提供什么樣的貨，我們就能幫他對接什么樣的商戶，但需要農戶自己運到鄭州來，農戶本身沒有配送能力，鄭州大型超市或企業有物流車又因為一些限制去不了。”

　　據《農民日報》報道，蔬菜有市場沒“出路”，結果地頭價一跌再跌，一些品類的蔬菜地頭價從1元跌至幾毛、甚至幾分，城里菜價卻因供應不足蹭蹭上漲。北京新發地市場數據顯示，10月底至11月初，一些蔬菜地頭價跌至幾毛甚至幾分錢，而城市蔬菜價格周環比上漲9.03%。

　　河南多舉措助農促銷，滯銷蔬菜有戲了

　　鄧州市是河南省蔬菜生產重鎮。11月21日下午，河南南陽鄧州市白牛鎮栗葩村，20余名村民正在冒雨砍剝白菜，裝袋運車。前不久，當地蔬菜價格下滑、銷路一度不暢。為此鄧州成立了以市長為組長、相關單位“一把手”為成員的蔬菜促銷工作領導小組，其中農業農村局及各鄉鎮負責統計蔬菜生產、銷售、滯銷情況，商務局負責儲存保鮮、聯系外地大型農副產品批發市場和商場超市探尋銷路，供銷社負責聯系外地兄弟供銷社，組織大宗蔬菜外銷，其余單位也各有分工各司其職。

　　在河南省太康縣清集鎮桂崗村，菜農劉東旺合作社的300多畝600多萬斤白蘿卜受物流不暢影響，面臨滯銷。不過，在該縣“網紅”公益直播團隊的幫助下，合作社的白蘿卜很快打開銷路。據了解，當地針對農民面臨的賣菜難問題，組織有一定影響力的網絡主播，成立5支公益直播團隊深入各鄉鎮村田間地頭，通過現場直播等形式把農戶滯銷的蔬菜和農副產品上線到抖音、淘寶等電商平臺進行銷售，積極守護好群眾的“菜籃子”和農民的“錢袋子”。

　　21日，美團優選的愛心助農車再次駛入淇縣收購白蘿卜。連日來，該平臺已經幫助河南淇縣近50萬斤大蔥、白蘿卜等滯銷蔬菜在豫北地區銷售。美團相關負責人表示，美團優選成立了蔬菜促銷專班，在開封、淇縣、中牟、伊川縣水寨鎮等地進行了集中采購，下一步將持續加大流量保障，擴大采購范圍，確保助農成效。

　　同樣作為蔬菜生產大縣，河南省商丘市夏邑縣通過統一調配車輛、專人全程接送、指定地點裝車，閉環運輸管理的方式，形成產、供、銷完整鏈條，到夏邑縣直接采購蔬菜;河南省平頂山市郟縣積極對接鄉鎮、農戶、商超、農貿市場等銷售渠道，并制訂《采購滯銷蔬菜工作方案》，協調各鄉鎮成立滯銷蔬菜水果促銷工作組。

　　據悉，2021年，河南省以7612.4萬噸的蔬菜供給位列全國地區供給第2位，占全國供給總量的10.16%，蔬菜外銷鏈條輻射周邊湖北、安徽、浙江、江蘇等地。

　　防疫很吃勁，保供也要緊

　　除了河南，甘肅、山東、河北等地也出現農產品滯銷情況。甘肅涇川縣一位種植戶在網上發布3千斤沙窩蘿卜求售信息：“之前賣到天津2塊錢一斤，現在2毛錢都沒人來拉。”

　　山東曹縣菜農在地里毀菜的視頻引發網絡關注，“一斤菜才賺一毛兩毛，雇一個人收菜的人工費要好幾十塊，菜賣不出去，也雇不起人收，只能打爛在地里。”一位合作社菜農說。

　　俠客島24日發文表示，近期，國內疫情防控形勢依然復雜嚴峻，部分地區擴散蔓延加快、反彈風險加大，這時更需要全力保供。作為經濟社會運行的毛細血管，物流暢通是保供的重要環節，對打贏抗疫攻堅戰意義重大。一些地方借防疫之名隨意關停交通基礎設施、過度管控貨車通行、封路堵路，說到底，是地方本位主義在作怪，是壓力下的畏責自保，與中央精神背道而馳。

　　中央明確要求，高效統籌疫情防控和經濟社會發展，最大程度保護人民生命安全和身體健康，最大限度減少疫情對經濟社會發展的影響。“高效統籌”“最大程度”“最大限度”，這些措辭無一不凸顯工作難度很大，但工作難度大更需要我們動腦子、想辦法，絕不能成了不作為、亂作為的借口。

　　可以說，大多數地方都在嚴格執行中央政策，但仍有些地方為圖省事，加碼了之。比如不顧實際，只下清零死命令，卻不給基層充足資源，一出事就對基層嚴厲問責，實則為自己卸責。習慣當政策“二傳手”，中央防疫政策的落實停留在會上、紙上，難題都推給基層自個兒解決。這種“只問責不擔責”的作風，只能助長基層的潦草敷衍或層層加碼。而一些基層干部習慣了對普通百姓示強擺威風，剛性執行所謂“上級規定”，無視“常識”和“常情”，破壞干群關系，干擾防疫大局。

　　菜爛在地里，表面看是物流梗阻，本質是治理效能的問題，反映出一些地方在防疫考核、政策上情下達等方面還有很多梗阻。要解決這個問題，還得上級和基層實現良性互動，上級要給下級把關兜底，和基層一起破解難題，基層干部應被適度賦權、合理免責，有了上級支持，基層干事才會少點負擔。

　　防疫是一場大考，統籌兼顧尤為重要。據俠客島了解，河南已經專門出臺10條措施助農賣菜，多措并舉幫助菜農對接銷路，還推出“一車一證一線路，有效期內車輛可以多次往返”做法;曹縣也表示，正結合本縣情況，調整防疫措施，全力暢通物流。

　　來源：小康頭條綜合界面新聞、河南日報客戶端，中國經濟網、俠客島微信公眾號

　　責編：田苑淯穎

　　校對：周經韜