為大家解答關(guān)于 2022年后視鏡概念上市公司一覽，針對(duì)“2022年后視鏡概念上市公司一覽”的話題，財(cái)都小生為你搜集了相關(guān)文章， 2022-2023搜狐汽車年度大選整車/供應(yīng)鏈類別入圍名單詳解相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！來看2022年后視鏡概念上市公司一覽咋回事。

歲末年初漸至，2022-2023搜狐汽車年度大選（下稱“年度大選”）于2022年11月7日正式啟動(dòng)。

本屆“年度大選”繼續(xù)對(duì)評(píng)選模式進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，共設(shè)立車企提報(bào)、車型海選、網(wǎng)絡(luò)投票及線下測試、搜狐Z世代評(píng)審團(tuán)體驗(yàn)投票、行業(yè)專家及媒體評(píng)審團(tuán)測試及投票、組委會(huì)評(píng)審及頒獎(jiǎng)典禮六個(gè)階段。

目前，“年度大選”已行至第三階段——“網(wǎng)絡(luò)投票及線下測試”。共計(jì)28項(xiàng)大獎(jiǎng)的候選得主展開比拼，大獎(jiǎng)又將花落誰家？敬請(qǐng)點(diǎn)擊下方文字跳轉(zhuǎn)至投票區(qū)參與第二輪網(wǎng)絡(luò)票選，為你心儀的企業(yè)、品牌、新車及產(chǎn)品投票吧！

2022-2023搜狐汽車年度大選 第二輪網(wǎng)絡(luò)票選請(qǐng)點(diǎn)擊如下鏈接：

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2022-2023搜狐汽車年度大選共設(shè)置整車類、供應(yīng)鏈類兩大類獎(jiǎng)項(xiàng)，其中整車類獎(jiǎng)項(xiàng)共分為企業(yè)及品牌類、車型類兩個(gè)類別。

欲知“車型類”獎(jiǎng)項(xiàng)的入圍名單，可點(diǎn)擊閱讀《2022-2023搜狐汽車年度大選網(wǎng)絡(luò)票選火熱進(jìn)行中 70款重磅新車緣何入圍？》進(jìn)一步了解。本文將著重為大家解讀整車類別下的“企業(yè)及品牌”類獎(jiǎng)項(xiàng)和供應(yīng)鏈類獎(jiǎng)項(xiàng)的入圍名單。

企業(yè)及品牌類獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立“年度汽車企業(yè)”、“年度汽車品牌”、“年度技術(shù)品牌”三項(xiàng)分支獎(jiǎng)項(xiàng)，共計(jì)6家企業(yè)、8個(gè)汽車品牌以及5個(gè)技術(shù)品牌入圍；

【企業(yè)及品牌類別之入選年度汽車企業(yè)】

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪汽車于2022年4月宣布停產(chǎn)燃油車；7月宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場；8月入榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)；10月比亞迪攜三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展，閃耀世界舞臺(tái)；11月比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國品牌。未來，比亞迪將繼續(xù)擁抱各界伙伴，用前瞻戰(zhàn)略和創(chuàng)新技術(shù)邁向高質(zhì)量發(fā)展，助力全球新能源汽車行業(yè)的變革向前，助力人類邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的美好明天。

賽力斯汽車定位“新能源技術(shù)自持者”，是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的、掌握核心三電技術(shù)的企業(yè)之一，擁有超過1000項(xiàng)新能源技術(shù)相關(guān)專利、20年造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力，以純電驅(qū)智能平臺(tái)（DE-i）為核心，落地純電、增程等多技術(shù)路徑的新能源整車解決方案。

東風(fēng)日產(chǎn)在2022年形成了日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三品牌協(xié)同，VC-Turbo、e-POWER、Zero Emission日產(chǎn)純電三動(dòng)力技術(shù)路線及燃油、混動(dòng)、純電三領(lǐng)域產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略布局，并在年內(nèi)高質(zhì)量邁過1500萬輛產(chǎn)銷規(guī)模大關(guān)，成為國內(nèi)最快達(dá)成1500萬輛產(chǎn)銷合資車企。

過去一年，長城汽車秉持向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型目標(biāo)，持續(xù)進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革。前三季度，累計(jì)研發(fā)投入85.44億元，引領(lǐng)全新電池化學(xué)體系研發(fā)、打造全球領(lǐng)先的氫能企業(yè)生態(tài)，突破國外混動(dòng)技術(shù)壁壘，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大新能源技術(shù)矩陣。此外，利用低功率、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等領(lǐng)域的軟硬件交互融合。展現(xiàn)出中國汽車品牌在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大動(dòng)能。

飛凡汽車是上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌，倡導(dǎo)科技服務(wù)于人的理念，致力打造“高階智能純電移動(dòng)空間”，持續(xù)用科技兌現(xiàn)人類對(duì)智能出行的想象。飛凡R7則代表了飛凡汽車全新技術(shù)水準(zhǔn)與全新品牌形象，也將助力品牌決勝智能電動(dòng)賽道，開啟嶄新篇章。

合資車企新勢(shì)力江鈴福特科技在江鈴福特科技總裁向東平的掌舵下，以全新的模式及組織架構(gòu)進(jìn)軍市場。基于專業(yè)化、差異化、個(gè)性化、年輕化的“新四化”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，今年新推出的全新車型，江鈴福特領(lǐng)睿成功在寬體高能的SUV市場中拔得了頭籌。

【企業(yè)及品牌類別之入選年度汽車品牌】

以中國為家，寶馬以強(qiáng)大的電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)及BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，助力中國制造業(yè)升級(jí)和推動(dòng)汽車工業(yè)高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展，并為消費(fèi)者帶來更多“綠色”產(chǎn)品，將可持續(xù)發(fā)展策略落地零售網(wǎng)絡(luò)，打造綠色客戶體驗(yàn)。

今年以來，埃安多次展現(xiàn)出令行業(yè)震驚的“埃安速度”。不僅在8個(gè)月內(nèi)兩次完成產(chǎn)能翻番，還先后成立了電池、電驅(qū)和能源科技公司，完善了產(chǎn)業(yè)鏈布局。今年9月，埃安Hyper昊鉑品牌，同時(shí)推出純電超跑Hyper GT，開啟了品牌的高端化進(jìn)程。在隨后的A輪引戰(zhàn)中，埃安以182.94億的募資金額，創(chuàng)下新能源行業(yè)單筆融資之最，并成為未上市的新能源車企中，唯一一家估值過千億的車企。

極氪品牌自誕生以來，區(qū)別于傳統(tǒng)造車與新勢(shì)力模式，實(shí)現(xiàn)智能純電的快速進(jìn)化，開拓純電發(fā)展第三賽道的“極氪模式”；秉承用戶型企業(yè)理念，從產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)到商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，始終致力于為用戶帶來極致的出行體驗(yàn)。

路特斯74年來始終秉承對(duì)極致性能與純粹操控的熱愛與執(zhí)著，始終遵循創(chuàng)始人對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求。面對(duì)電動(dòng)化大潮來襲，路特斯毅然轉(zhuǎn)身，在堅(jiān)守純粹、追求駕駛熱愛的同時(shí)，也將更多突破性、創(chuàng)新性、個(gè)性化的產(chǎn)品帶給全球粉絲，引領(lǐng)新時(shí)代純電智能超豪華市場發(fā)展。

騰勢(shì)將充分發(fā)揚(yáng)技術(shù)與品質(zhì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以“智慧安全新豪華汽車品牌”的定位和實(shí)力，堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展的長期主義，助力中國“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，引領(lǐng)豪華新能源市場跨越向新。

品牌發(fā)布至今，捷途汽車始終秉持“旅行 ”戰(zhàn)略，深耕“旅行 ”細(xì)分市場。短短四年多時(shí)間，相繼完成了品牌獨(dú)立、品牌標(biāo)志煥新以及品牌戰(zhàn)略的全面升級(jí)，正式邁入“旅行 ”2.0時(shí)代。用50個(gè)月累積全球60萬用戶，創(chuàng)造了“中國新銳SUV品牌增速第一”及“中國自主品牌中大型SUV銷量第一”的“雙料冠軍”，不斷刷新“捷途速度”。

歐拉洞察女性痛點(diǎn)：社會(huì)需要女性公轉(zhuǎn)，但女性也不要忘了自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)出自我風(fēng)采。通過《活出自己的圓心》TVC主動(dòng)與女性建立情感關(guān)聯(lián)，并登陸央視形成女性生活態(tài)度的集體共鳴，使歐拉品牌形象更鮮活，更具感染力。

長城皮卡連續(xù)24年銷量第一，全球累計(jì)銷量突破200萬輛，2022年1-10月奪得國內(nèi)、出口、新能源皮卡銷量“三個(gè)第一”。長城炮堅(jiān)持品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，發(fā)力乘用休閑、時(shí)尚商用品類，顛覆了國人對(duì)皮卡的傳統(tǒng)認(rèn)知，推動(dòng)中國皮卡邁入3.0多用途乘用化時(shí)代。

【企業(yè)及品牌類別之入選年度技術(shù)品牌】

作為國內(nèi)最早掌握EV ICV全棧自研能力的新能源車企，埃安今年又迎來新突破，推出了全新一代高端智能純電車技術(shù)——昊鉑科技Hyper Tec。昊鉑科技由全新純電平臺(tái)AEP 3.0和星靈架構(gòu)組成。其中AEP 3.0通過引入超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)和賽道級(jí)后驅(qū)駕控，實(shí)現(xiàn)了賽道級(jí)超感駕馭；而埃安的星靈架構(gòu)則擁有多融合智駕感知系統(tǒng)和航天級(jí)星基融合定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全天候的安全智駕。

國汽智圖由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國地圖出版集團(tuán)、北京亦莊智能院集團(tuán)、四維圖新等單位聯(lián)合投資成立。依托股東豐富的市場數(shù)據(jù)、技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目服務(wù)及政策指導(dǎo)等多維優(yōu)勢(shì)，國汽智圖致力賦能高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市等復(fù)雜場景下落地應(yīng)用。

依靠CMA架構(gòu)，吉利汽車開啟了全面架構(gòu)造車的4.0時(shí)代，“雷神動(dòng)力”則成為吉利動(dòng)力科技電氣化4.0時(shí)代的代表之作。搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品具有更節(jié)能、更舒適的混動(dòng)體驗(yàn)。

刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品。該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可跳過“模組”，大幅提高體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”體積利用率提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池同等水平。

檸檬混動(dòng)DHT是一套由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)系統(tǒng) ，它由雙電機(jī)控制器、多模混動(dòng)變速箱、1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、GM/TM雙電機(jī)、集成DC/DC組成，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等多種工作模式。可靈活匹配A-C級(jí)不同級(jí)別車型，滿足不同用戶需求。

大選與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)升級(jí)。2020年，“搜狐汽車年度大選”活動(dòng)升級(jí)成為“中國汽車與出行未來峰會(huì)暨搜狐汽車年度大選”。2022年，年度大選首次將汽車全產(chǎn)業(yè)鏈角色納入評(píng)選范疇，大選立足行業(yè)宏觀視角，盤點(diǎn)全年行業(yè)熱點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)和革新成果等，評(píng)選出年度最有價(jià)值的公司、品牌、產(chǎn)品和技術(shù)。

本次“年度大選”將供應(yīng)鏈類的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置分為“企業(yè)”和“產(chǎn)品”兩個(gè)類別，其中“企業(yè)”維度從芯片、智能駕駛、動(dòng)力電池、激光雷達(dá)、智能網(wǎng)聯(lián)等五個(gè)在行業(yè)內(nèi)熱度較高的領(lǐng)域著手，經(jīng)過企業(yè)自薦和專家評(píng)議環(huán)節(jié)后共計(jì)有22個(gè)企業(yè)入圍。

而“產(chǎn)品”維度中除了與“企業(yè)”相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)類別以外，還細(xì)化出“高精地圖”、“智能座艙解決方案”的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置。此次入圍“產(chǎn)品”類獎(jiǎng)項(xiàng)的提名產(chǎn)品共有26項(xiàng)，競爭程度之激烈超越往屆。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能芯片企業(yè)】

黑芝麻智能是行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和平臺(tái)研發(fā)企業(yè)，黑芝麻智能專注于大算力計(jì)算芯片與平臺(tái)等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，能夠提供完整的自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同解決方案，包括基于車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準(zhǔn)感知的自動(dòng)駕駛感知計(jì)算芯片和自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，支撐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。

芯馳科技專注于提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，也是全球首家“全場景、平臺(tái)化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。產(chǎn)品覆蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)關(guān)和高性能MCU，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別。

以“賦能機(jī)器，讓人類生活更安全、更美好”為使命，地平線是行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能駕駛計(jì)算方案提供商。作為推動(dòng)智能駕駛在中國乘用車領(lǐng)域商業(yè)化應(yīng)用的先行者，地平線致力于通過軟硬結(jié)合的前瞻性技術(shù)理念，研發(fā)極致效能的硬件計(jì)算平臺(tái)以及開放易用的軟件開發(fā)工具，為智能汽車產(chǎn)業(yè)變革提供核心技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和開放繁榮的軟件開發(fā)生態(tài)，為用戶帶來無與倫比的智能駕駛體驗(yàn)。

憑借在移動(dòng)科技領(lǐng)域 30 多年的領(lǐng)導(dǎo)地位和近 20 年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，高通基于移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)開發(fā)了一系列產(chǎn)品。如今，高通正處于汽車生態(tài)系統(tǒng)的中心，通過最先進(jìn)的車載網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字座艙、ADAS/自動(dòng)駕駛、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）和“車對(duì)云”的解決方案，幫助汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商不斷發(fā)掘汽車行業(yè)潛力。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能駕駛企業(yè)】

禾多科技專注打造由本地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。經(jīng)過五年發(fā)展，公司具備從人工智能算法到嵌入式系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)閉環(huán)到系統(tǒng)迭代進(jìn)化的完整布局，擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力。

在去年與廣汽集團(tuán)達(dá)成“產(chǎn)融聯(lián)合”式合作后，禾多科技成為了國內(nèi)唯一一家與大型汽車集團(tuán)形成全面合作的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司。

2022年，禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、域控方案獲得了多家頭部主機(jī)廠定點(diǎn)，并在廣汽多款車型上率先搭載，在乘用車自動(dòng)駕駛量產(chǎn)領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先。

毫末智行已推出三代乘用車輔助駕駛產(chǎn)品HPilot，兩年6次OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)搭載超過十款乘用車型量產(chǎn)落地，同時(shí)并行30個(gè)項(xiàng)目異步開發(fā)，用戶輔助駕駛行駛里程突破2200萬公里，位列中國量產(chǎn)自動(dòng)駕駛公司第一名。

四維圖新依托多年沉淀的數(shù)據(jù)與算法能力及多種自研控制器方案，結(jié)合不同車身傳感器配置，實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的智能駕駛功能，打造面向不同級(jí)別不同場景的、成熟的、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛軟硬一體解決方案。

小馬智行于2016年底在美國硅谷成立，使命是通過人工智能技術(shù)給未來交通和出行服務(wù)帶來革命性的發(fā)展。懷揣著這樣的夢(mèng)想，團(tuán)隊(duì)以技術(shù)為基礎(chǔ)，以應(yīng)用為導(dǎo)向，在中美兩國同時(shí)布局，落地自動(dòng)駕駛技術(shù)。小馬智行在中國和美國加州分別推出了當(dāng)?shù)厥讉€(gè)面向公眾的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，即Robotaxi服務(wù)。在持續(xù)提升研發(fā)實(shí)力、落地商業(yè)化應(yīng)用的道路上，小馬智行期待與更多志同道合的伙伴合作。

文遠(yuǎn)知行是全球領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛科技公司，已經(jīng)在全球超過25個(gè)城市開展自動(dòng)駕駛研發(fā)、測試及運(yùn)營。文遠(yuǎn)知行致力于開發(fā)安全可靠的無人駕駛技術(shù)，其商業(yè)化應(yīng)用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)。

文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程在全球居于領(lǐng)先地位，已進(jìn)入自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營階段，形成自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛小巴（Mini RobOBUs）、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車（Robovan）、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robo Street Sweeper）、高階智能駕駛（Advanced Driving Solution）等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運(yùn)、智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛解決方案等多種服務(wù)。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度激光雷達(dá)企業(yè)】

Innovusion是全球圖像級(jí)激光雷達(dá)解決方案提供商，成立于2016年，在硅谷、蘇州和上海設(shè)有研發(fā)中心，在寧波和武漢擁有高度工業(yè)化的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)制造基地。依托產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性和成本的可控性，Innovusion在國內(nèi)外還與多家車聯(lián)網(wǎng)、智慧高速、軌道交通、以及工業(yè)自動(dòng)化等行業(yè)龍頭企業(yè)開展著積極合作。

禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。同時(shí)，禾賽具備強(qiáng)大的車規(guī)級(jí)規(guī)模化生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能百萬臺(tái)的“麥克斯韋”超級(jí)智造中心將于2023年全面投產(chǎn)。

RoboSense（速騰聚創(chuàng)）是全球領(lǐng)先的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System）科技企業(yè)。RoboSense通過激光雷達(dá)硬件、感知軟件與芯片三大核心技術(shù)閉環(huán)，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)，顛覆傳統(tǒng)激光雷達(dá)硬件純信息收集的定義，賦予機(jī)器人和車輛超越人類眼睛的感知能力，守護(hù)智能駕駛的安全。截止2021年，全球布局激光雷達(dá)相關(guān)專利超過700項(xiàng)，產(chǎn)品技術(shù)包括：MEMS與機(jī)械式激光雷達(dá)硬件，硬件融合技術(shù)，感知軟件等。

LUMINAR成立于2012年，經(jīng)過十年的發(fā)展，掌握了激光雷達(dá)1550納米核心技術(shù)，并且保證供應(yīng)鏈安全。公司推出Iris激光雷達(dá)產(chǎn)品后，逐步獲得了主要客戶的量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目，包括沃爾沃、上汽、戴姆勒，以及與行業(yè)生態(tài)中其他重要的合作伙伴間建立了聯(lián)系。LUMINAR是在行業(yè)中最先提出將激光雷達(dá)安裝在車頂?shù)奈恢谩＿@種設(shè)計(jì)能夠充分發(fā)揮激光雷達(dá)1550長距檢測能力和高精度的功能。基于1550納米的激光雷達(dá)能夠帶來長距離的高精度的性能，并且能夠達(dá)到汽車量產(chǎn)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

覽沃科技有限公司（Livox）成立于2016年。為了革新激光雷達(dá)行業(yè)，Livox致力于提供高性能、低成本的激光雷達(dá)傳感器。通過降低使用門檻和生產(chǎn)成本，Livox將激光雷達(dá)技術(shù)集成到更多產(chǎn)品和應(yīng)用之中，從而為自動(dòng)駕駛、智慧城市、測繪、移動(dòng)機(jī)器人等行業(yè)帶來創(chuàng)新性改變。Livox產(chǎn)品已銷往包括美國、加拿大、中國、日本和歐盟在內(nèi)的 26 個(gè)國家和地區(qū)。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度動(dòng)力電池企業(yè)】

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司是全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案和服務(wù)。在全球范圍內(nèi)，寧德時(shí)代設(shè)有五大研發(fā)中心和十三大生產(chǎn)基地，其動(dòng)力系統(tǒng)使用量和儲(chǔ)能電池產(chǎn)量市占率位居全球第一。

依托完整的業(yè)務(wù)和垂直整合體系，比亞迪旗下的電池業(yè)務(wù)穩(wěn)居在出貨量第二名的位置，而且通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，創(chuàng)造了解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的問題，且融合其高安全性的特點(diǎn)，打造出了具備競爭力的動(dòng)力電池解決方案。

中創(chuàng)新航是全球領(lǐng)先的新能源科技企業(yè)，致力于成為能源價(jià)值創(chuàng)造者，構(gòu)建全方位能源運(yùn)營體系，為以車用、船用、儲(chǔ)能為代表的新能源全場景應(yīng)用市場提供完善的產(chǎn)品解決方案和全生命周期管理。目前，公司已設(shè)立多個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建長三角，西南、中部和大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)全方位國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)進(jìn)行海外產(chǎn)業(yè)布局，打造擁有規(guī)模化智能制造實(shí)力的全球化領(lǐng)先企業(yè)。

國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）成立于2006年5月，是國內(nèi)最早從事新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元材料及電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)乘用車、商用車、專用車、輕型車等新能源汽車領(lǐng)域，同時(shí)為儲(chǔ)能電站、通訊基站等提供系統(tǒng)解決方案。截至2022年9月底，國軒高科累計(jì)申請(qǐng)專利6053項(xiàng)，其中發(fā)明專利2714項(xiàng)（含174項(xiàng)國外專利），實(shí)用新型專利2939項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利400項(xiàng)；累計(jì)授權(quán)專利4068項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利1084項(xiàng)（含70項(xiàng)國外授權(quán)發(fā)明專利），授權(quán)實(shí)用新型專利2608項(xiàng)，授權(quán)外觀設(shè)計(jì)專利376項(xiàng)。

惠州億緯鋰能股份有限公司（簡稱：億緯鋰能）成立于2001年，于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市，歷經(jīng)21年快速發(fā)展，已成為具有全球競爭力的鋰電池平臺(tái)公司，同時(shí)擁有消費(fèi)電池和動(dòng)力電池核心技術(shù)和全面解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。鋰電池銷售額及出口額連續(xù)6年位居第一。目前，億緯鋰能規(guī)劃歐洲、東南亞建設(shè)鋰電池制造基地，在歐洲及亞太設(shè)有分銷商。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)】

國汽智圖自主研發(fā)的高精動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)通過匯聚車端、路端、市政交通等多源數(shù)據(jù)，為產(chǎn)業(yè)用戶提供更精準(zhǔn)、更新鮮、更豐富、更安全的高精動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)及合規(guī)服務(wù)。全面保障國家地理信息安全數(shù)據(jù)安全，支撐自動(dòng)駕駛精準(zhǔn)決策，讓智能出行更安全、更從容。

中信科智聯(lián)依托中國信科集團(tuán)在移動(dòng)通信領(lǐng)域的技術(shù)積累，從2012年即開展C-V2X（LTE-V2X和NR-V2X）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品開發(fā)，擁有完整的C-V2X端到端產(chǎn)品系列及車路協(xié)同解決方案。其車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、路側(cè)多傳感器融合感知站等軟、硬件產(chǎn)品和解決方案已廣泛應(yīng)用于50多個(gè)示范區(qū)。

梧桐車聯(lián)，始于2018年7月，由長安汽車和騰訊合資成立，致力于向全行業(yè)提供高效智能化過工具，助力行業(yè)更快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2022年，梧桐車聯(lián)整體戰(zhàn)略進(jìn)行全面升級(jí)，由“行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方案提供商”升級(jí)為“行業(yè)領(lǐng)先的整車級(jí)全棧式智能交互科技公司”，提供平臺(tái)化的軟硬件一體的智能交互系統(tǒng)解決方案。目前，依托智慧識(shí)別、智慧分析、智慧策略、智慧執(zhí)行等“4 12交互策略腦”的核心技術(shù)，打造出自然語音系統(tǒng)、融合推薦系統(tǒng)、超感控車系統(tǒng)等產(chǎn)品體系，與眾多生態(tài)合作伙伴一起，服務(wù)車型超過100款。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能芯片】

芯馳科技的“艙之芯”X9可支持“一芯十屏”，同時(shí)覆蓋儀表、中控、電子后視鏡、娛樂、DMS、360環(huán)視 APA、語音系統(tǒng)等所有座艙功能，已成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，上汽、奇瑞等多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

黑芝麻智能華山二號(hào)A1000是國內(nèi)首款單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片平臺(tái)。基于黑芝麻智能自研兩大的車規(guī)級(jí)核心IP低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器NPU——DynamAI NN引擎及圖像處理核心ISP——NeuralIQ ISP開發(fā)。于2020年發(fā)布，單顆芯片算力58TOPS，單芯片可支持行泊一體。

華山二號(hào)A1000系列芯片已處于量產(chǎn)狀態(tài)，今年量產(chǎn)上車。華山二號(hào)A1000系列芯片是目前算力最大、性能最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛芯片，同時(shí)也將是首個(gè)量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片平臺(tái)。華山二號(hào)A1000已完成所有量產(chǎn)所需要的車規(guī)認(rèn)證及軟件配套。

征程?5 是地平線第三代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，也是國內(nèi)首顆遵循 ISO 26262 功能安全認(rèn)證流程開發(fā)，并通過ASIL-B 認(rèn)證的車載智能芯片；基于最新的地平線BPU? 貝葉斯架構(gòu)設(shè)計(jì)，可提供高達(dá)128TOPS算力；外部接口豐富，可接入超過16路高清視頻輸入；依托強(qiáng)大異構(gòu)計(jì)算資源，不僅適用于最先進(jìn)圖像感知算法加速，還可支持激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合；支持預(yù)測規(guī)劃以及H.265/JPEG實(shí)時(shí)編解碼，是面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛及智能座艙量產(chǎn)的理想選擇。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度激光雷達(dá)】

獵鷹激光雷達(dá)是Innovusion通過正向開發(fā)打造的車規(guī)級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)。最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)500米，10%反射率下標(biāo)準(zhǔn)探測距離為250米，其ROI動(dòng)態(tài)聚焦功能，可靈活調(diào)整感興趣區(qū)域，在視場局部產(chǎn)生高密度點(diǎn)云，更好地追蹤目標(biāo)，有效保障L2 輔助駕駛對(duì)安全的要求。

AT128是禾賽科技面向ADAS前裝量產(chǎn)車的一款前向混合固態(tài)激光雷達(dá)，具備超高點(diǎn)頻和分辨率，極好的測距性能，內(nèi)嵌高度集成化專用自研芯片，同時(shí)通過了完備的車規(guī)測試，具備高性能、高集成度、高可靠性以及成本優(yōu)勢(shì)。

速騰聚創(chuàng)RS-LiDAR-M1采用二維MEMS智能芯片掃描技術(shù)，顛覆傳統(tǒng)一維電機(jī)掃描技術(shù)方案，引領(lǐng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)量產(chǎn)。RS-LiDAR-M1性能穩(wěn)定可靠，可同時(shí)滿足乘用車與商用車的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其隨機(jī)性硬件失效指標(biāo)小于10-7/h，完全滿足ASIL-B等級(jí)的定性與定量功能安全目標(biāo)。同時(shí)，憑借領(lǐng)先的專利技術(shù)，RS-LiDAR-M1可以提供高質(zhì)量點(diǎn)云，解決激光雷達(dá)出現(xiàn)的Corner Case問題，動(dòng)態(tài)提高ROI區(qū)域垂直分辨率至0.1°，更早看清遠(yuǎn)處障礙物，讓車輛提前響應(yīng)，提升自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

基于1550nm，Luminar IRIS激光雷達(dá)能夠達(dá)到的最大探測距離可達(dá)600m，在小于10%的反射率下，對(duì)目標(biāo)障礙物的檢測和識(shí)別能夠達(dá)到250m的探測范圍。Luminar的激光雷達(dá)通過橫軸 縱軸來進(jìn)行二維的掃描，橫軸采用轉(zhuǎn)鏡的方式，縱軸采用擺鏡的方式。在垂直方向進(jìn)行掃描的過程中，Luminar優(yōu)化了垂直掃描不同區(qū)域的精度，在汽車視野范圍內(nèi)，定義了ROI（Region of Interest），即感興趣的駕駛空間。在ROI范圍內(nèi)，可以調(diào)整激光雷達(dá)的掃描精度，增加掃描的線束，實(shí)現(xiàn)高密度、高精度掃描以及遠(yuǎn)距離物體的識(shí)別。在垂直方向進(jìn)行掃描的過程中，Luminar優(yōu)化了垂直掃描不同區(qū)域的精度，在汽車視野范圍內(nèi)，定義了ROI（Region of Interest），即感興趣的駕駛空間。在ROI范圍內(nèi)，可以調(diào)整激光雷達(dá)的掃描精度，增加掃描的線束，實(shí)現(xiàn)高密度、高精度掃描以及遠(yuǎn)距離物體的識(shí)別。

Livox HAP 由 Livox 團(tuán)隊(duì)耗時(shí)兩年精心打造，是 Livox 首款面向智能輔助駕駛市場研發(fā)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。HAP 于 2021 年在全新自建的車規(guī)級(jí)智能制造中心進(jìn)行批量生產(chǎn)，可滿足 74 項(xiàng)嚴(yán)苛的車規(guī)可靠性要求。HAP 探測距離提升至 150 米，助力自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更游刃有余地應(yīng)對(duì)高速公路、城區(qū)道路等場景中遠(yuǎn)處障礙物的超前檢測。HAP 橫向視場角為 120°，通過雙臺(tái)部署，可為車前方提供最高至 180° 的超寬點(diǎn)云視野，提高應(yīng)對(duì)近處車輛加塞、十字路口拐彎等復(fù)雜路況的通行能力，優(yōu)化智能輔助駕駛功能的用戶體驗(yàn)。HAP 角分辨率高達(dá) 0.18°*0.23°, 其中感興趣區(qū)域（ROI, Region of Interest） 的點(diǎn)云密度可等效 144 線激光雷達(dá)。更密的點(diǎn)云輸出帶來更豐富的環(huán)境感知，讓算法可以更精準(zhǔn)地檢測到遠(yuǎn)處行人、自行車、雪糕桶等細(xì)小目標(biāo)物體。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度高精地圖】

四維圖新高精度地圖產(chǎn)品面向不同等級(jí)、應(yīng)用場景的自動(dòng)駕駛，提供不同等級(jí)的高精度地圖服務(wù)，輔助車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位、感知、規(guī)劃、決策及控制。目前，已與多家主流車廠、系統(tǒng)商建立深度項(xiàng)目合作。

基于北斗系統(tǒng)，高德地圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航，應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級(jí)的高精度定位技術(shù)，結(jié)合參考站修正信息，經(jīng)過融合和解算后，實(shí)現(xiàn)定位精度從5-10米的道路級(jí)，進(jìn)化到1米以內(nèi)的車道級(jí)別，從而實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的引導(dǎo)服務(wù)，全面提升導(dǎo)航體驗(yàn)。同時(shí)，基于算力實(shí)現(xiàn)的“黑科技”紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能也在今年上線，為用戶智能計(jì)算當(dāng)前路口紅燈的倒計(jì)時(shí)讀秒，或者需要等待的輪次數(shù)。

作為新一代人工智能地圖，自2005年上線以來，百度地圖不斷向“智能化”方向優(yōu)化，開啟導(dǎo)航領(lǐng)域的全新競爭方向。車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航、綠燈暢行導(dǎo)航等功能是基于百度Apollo自動(dòng)駕駛核心能力賦能的硬核導(dǎo)航功能，也是互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺(tái)自身能力的不斷迭代更新，有望提升地圖APP服務(wù)用戶的效率和導(dǎo)航體驗(yàn)感。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度動(dòng)力電池】

麒麟電池是寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

8月27日，寧德時(shí)代官宣麒麟電池第一批落地品牌為極氪和問界。極氪將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)的品牌。極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。

此外，理想、路特斯、哪吒、阿維塔、小米紛紛宣布將搭載麒麟電池。

自發(fā)布到量產(chǎn)車型落地，麒麟電池僅僅用時(shí)65天，響應(yīng)了市場和用戶對(duì)長續(xù)航、超快充和高安全電池產(chǎn)品的需求，這是智能電動(dòng)汽車發(fā)展史上的又一里程碑，助力電動(dòng)汽車加速實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的全面超越。

采用大軟包電芯臥式布置設(shè)計(jì)的孚能科技SPS，使電池系統(tǒng)部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%；與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12%，擁有3倍循環(huán)壽命，導(dǎo)熱效率提升60%。與此同時(shí)，同步升級(jí)的制造工藝，使得SPS具備可觀的投資產(chǎn)出比，直接回收技術(shù)的成熟在減少能耗和降低成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升材料利用率。

比亞迪刀片電池，通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”──針刺測試，并成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試──46噸重卡碾壓測試，具備超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命的特點(diǎn)。“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

彈匣電池使用三元鋰材料，擁有續(xù)航遠(yuǎn)、成本低、壽命長等特點(diǎn)。超強(qiáng)隔熱的電池安全艙，就如同是“彈匣”，它不僅采用了耐高溫的上殼體，同時(shí)還使用了網(wǎng)狀納米孔隔熱材料，耐溫可達(dá)1400℃以上，并且相鄰電芯不會(huì)發(fā)生熱失控。電芯的超高耐熱穩(wěn)定性，能夠使電芯的耐熱溫度提升30%，可有效防止熱失控。同時(shí)它新型添加劑的應(yīng)用，可以讓SEI膜自動(dòng)修復(fù)，延長電芯的壽命，降低電芯短路的幾率。在冷卻方面，則是采用了三維極速冷卻方式，集高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑、高效散熱通道以及全貼合液冷集成系統(tǒng)于一體，不僅將散熱面積有效提升了40%、而且散熱效率增強(qiáng)了30%的效果，擁有快速且高效的冷卻優(yōu)勢(shì)。

容量為184Ah的L600磷酸鐵鋰短刀電池，采用蜂巢能源領(lǐng)先的高速疊片技術(shù)生產(chǎn)，已經(jīng)順利通過了多項(xiàng)安全實(shí)驗(yàn)測試。面對(duì)采用遠(yuǎn)超國標(biāo)的20mm鋼針進(jìn)行的針刺實(shí)驗(yàn)、采用兩倍國標(biāo)的140s高溫炙烤和對(duì)電池包外部持續(xù)加熱的火燒實(shí)驗(yàn)以及加熱熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)和跌落實(shí)驗(yàn)，短刀電池均表現(xiàn)出色。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能駕駛解決方案】

百度Apollo作為全球?動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者，將近十年L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，降維應(yīng)用至乘用車領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用。智能駕駛解決方案覆蓋泊車、高速、城市。其中，自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)AVP已經(jīng)在十余款車型搭載；ANP2.0是業(yè)界首個(gè)基于雙TDA4超低算力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)行泊一體的技術(shù)解決方案，已經(jīng)量產(chǎn)交付；首個(gè)城市域智能駕駛解決方案—ANP3.0將于23年交付量產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)三域通融。截止目前，Apollo汽車智能化已經(jīng)與全球70余個(gè)汽車品牌合作，搭載1000余款車型，累計(jì)服務(wù)2000萬車主。

毫末智行HPilot 3.0是中國第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品；中國第一個(gè)重感知的城市輔助駕駛產(chǎn)品；2022年中國第一個(gè)最實(shí)用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。

禾多科技“行泊一體”自動(dòng)駕駛方案基于禾多自研的自動(dòng)駕駛域控制器HoloArk為載體，將HoloPilot和HoloParking兩大智能駕駛系統(tǒng)從硬件、軟件到體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，能實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、記憶泊車、跨層泊車等高階自動(dòng)駕駛功能。

對(duì)于主機(jī)廠客戶，該方案進(jìn)一步推動(dòng)算力集中化，提升自動(dòng)駕駛功能迭代效率、降低研發(fā)成本。

對(duì)于消費(fèi)者，該方案在功能入口及切換和整體體驗(yàn)上更加完整、連貫，打造安心、舒適、效率優(yōu)秀的智駕體驗(yàn)。

中信科智聯(lián)是國內(nèi)最早研究C-V2X與ADAS融合的廠家。中信科智聯(lián)的C-V2X&ADAS融合型域控制器解決方案支持C-V2X直連通信，可實(shí)現(xiàn)車車(V2V)、車路(V2I)協(xié)同，并集成前向視覺處理功能，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式高級(jí)駕駛輔助功能，例如網(wǎng)聯(lián)式自適應(yīng)巡航CACC和網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)緊急制動(dòng)CAEB等。

面向量產(chǎn)的馭勢(shì)科技U-Pilot解決方案覆蓋高速、城市、泊車等場景，提供“門到門”的出行解決方案。具備自主泊車、記憶泊車、高速公路自主領(lǐng)航、擁堵交通自主跟隨等功能，可量產(chǎn)部署，無需場端改造，提升用戶體驗(yàn)。

【供應(yīng)鏈類別之入選年度智能座艙解決方案】

大陸集團(tuán)ShyTech Display是全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，結(jié)合設(shè)計(jì)、功能、安全于一體，并榮獲2022CES車載娛樂及安全類創(chuàng)新大獎(jiǎng)。ShyTech Display隱藏式顯示屏作為顛覆性的顯示屏創(chuàng)新方案，將顯示屏隱藏進(jìn)座艙內(nèi)飾表面，并與之融為一體。只有用戶需要屏幕的時(shí)候它才會(huì)顯示出來。在不需要顯示器的時(shí)候，人眼看到的就是一塊普通的表面。

ShyTech Display隱藏式顯示屏可以智能地支持駕駛員關(guān)注重要信息，防止分心，增加駕駛的安全性。同時(shí)通過ShyTech技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要求，給未來汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來無限可能。

梧桐車聯(lián)TINNOVE 3.0整體解決方案在智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)中，引入了“智能模式切換”的概念，以及“生路”、“熟路”兩種導(dǎo)航模式的AI地圖自動(dòng)識(shí)別。同時(shí)，方案提供了智能化的多屏座艙、自由調(diào)整的生態(tài)場景桌面、多屏多賬戶登錄的賬戶體系、快捷流暢的屏間分享以及多音區(qū)識(shí)別/多屏幕反饋的語音操作等功能，帶來智能多模的人車交互以及豐富的智能化場景。

華為鴻蒙座艙基于自主HarmonyOS系統(tǒng)開發(fā)，對(duì)實(shí)現(xiàn)全棧自主可控和保障車輛信息安全具有重要意義。在宏觀生態(tài)創(chuàng)新上，鴻蒙座艙打破座艙的邊界，將手機(jī)，手表等所有智能設(shè)備連接起來，成為座艙的一部分，手機(jī)的導(dǎo)航在上車后自動(dòng)連接到車上；超級(jí)桌面把手機(jī)上的應(yīng)用變成智能座艙應(yīng)用的一部分，手機(jī)生態(tài)輕松上車；PC端和車機(jī)雙屏協(xié)同，打造整車移動(dòng)工作室。在微觀功能體驗(yàn)的打磨上，華為軟件團(tuán)隊(duì)以人因科學(xué)為依據(jù)，結(jié)合自研動(dòng)效渲染引擎，打造簡單易用、流暢的座艙體驗(yàn)。

在第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的基礎(chǔ)上，第4代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)增強(qiáng)了圖形圖像、多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，旨在支持業(yè)經(jīng)優(yōu)化的、情境感知且具備自適應(yīng)能力的座艙系統(tǒng)，可根據(jù)駕乘者的偏好不斷演進(jìn)。全新平臺(tái)采用第6代高通KryoCPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通SpectraISP，提供真正的平臺(tái)級(jí)芯片。

斑馬智行面向汽車和交通行業(yè)提供智能汽車操作系統(tǒng)、智能汽車解決方案、數(shù)字交通解決方案。

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