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中路股份(600818,診股)和上海鳳凰(600679,診股)這兩家企業有著太多的相似之處，同在上海灘，分別擁有“永久”和“鳳凰”這兩個中國曾經最頂尖的自行車品牌。隨著自行車市場的沒落，二者均陷入低谷。“共享單車”概念興起之時，則同時搭乘“智能共享”大風，股價直上青天。潮起潮落，這兩家企業也成為制造業搭車智能風口沉浮的縮影。

中路股份 業績貢獻有限

中路股份曾是市場最認可的“共享單車”概念股之一。與優拜單車合作的共享單車及公共自行車租賃項目，是支撐中路股份“共享經濟的先行者”的兩大業務點。

2016年9月，市場傳出消息，共享單車項目“優拜單車”獲得千萬級天使輪融資。領投方為中路資本，初心資本、點亮基金和火橙加速器跟投。而中路資本正是中路股份母公司上海中路集團有限旗下公司。

10月29日，中路股份公告稱，通過上海永久自行車有限公司向“優拜單車”運營主體上海軺輅信息技術有限公司增資250萬元；11月12日，公司再次公告，將增資額由250萬元增加至650萬元。

此后，優拜單車創始人兼CEO余熠多次在公開場合透露與永久自行車簽訂供貨協議等消息，中路股份在此刺激下連續多日大漲。

2016年12月21日，中路股份發布澄清公告稱，僅通過上海永久向優拜單車投資650萬元，中路資本未對優拜單車進行投資。此外，上海永久為優拜單車供應共享單車自行車產品未最終確定供貨價及簽訂供貨合同。此時，中路股份股價已經上漲至39元/股左右。

“中路股份成為共享單車概念股龍頭，部分原因是資金炒作，同時也離不開消息面上的配合。”一位多次投資“共享單車”概念股的私募投資者表示，“比如，中路資本并沒有領投優拜單車，早就應該澄清”。

事實上，中路股份對“共享單車”概念一直不離不棄。在2016年年報以及2017年半年報中，公司均將“共享單車”概念放在公司業務概要等章節進行討論；在2017年半年報中，公司甚至稱自己是“共享經濟的先行者”，理由之一就是“控股子公司將為優拜單車供應共享單車自行車產品。”

然而，從業績方面看，“共享單車”并沒有給中路股份帶來多少業績。根據半年報，截至2017年6月30日，中路股份的自行車業務經營主體永久公司實現銷售收入23533.57萬元，營業利潤188.72萬元，凈利潤86.13萬元。今年上半年，在凈利潤基本保持持平的情況下，擁有“共享單車”概念的中路股份自行車業務營收反而小幅下降。

2016年上半年，永久公司的營業收入為25121.06萬元，營業利潤15.26萬元，凈利潤60.93萬元。

9月11日，中國證券報記者電話采訪中路股份董秘袁志堅，了解公司向優拜單車的供貨情況。袁志堅表示，“有一些供貨。”對于具體供貨情況以及對公司業績的影響，袁則則表示，“不方便回答你。”

值得注意的是，支撐中路股份“共享經濟先行者”概念的公共自行車租賃業務同樣停滯不前。

2016年年報顯示，公司2016年自產公共自行車（銷售）收入3735萬元，同比減少29%，公共自行車租賃業務收入4730萬元，同比微增0.85%。

對于該項業務今年以來是否有所改善，袁志堅對中國證券報記者表示，“去看半年報。”不過，中路股份2017年半年報并未披露相關業務詳情。

截至9月13日收盤，中路股份報21.63元/股，與去年12月高點39.64元/股相比幾近腰斬。

上海鳳凰 業績大增背后現隱憂

“在‘共享單車’概念股中，上海鳳凰的業績落實相對較好。”上述私募投資者表示。

半年報顯示，上海鳳凰上半年實現營收7.98億元、凈利4289.43萬元，同比分別增長180%、152%。其中，與OFO的合作對公司業績貢獻較大。報告期內，公司共銷售各類自行車整車約300萬輛。其中，OFO共享單車約130萬輛。

今年5月5日，上海鳳凰發布公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（OFO共享單車運營方）簽訂了《戰略合作協議》。根據協議，在12個月內，鳳凰自行車將向東峽大通或其關聯公司，提供總量不少于500萬輛的采購計劃。

上海鳳凰稱，按照公司2016年度運行情況，將給鳳凰自行車帶來約4000萬元收益。按此計算，每制造一輛共享單車，上海鳳凰平均獲利8元。

上半年業績亮眼，但股價反應平淡。8月底以來，上海鳳凰股價一直在21元/股附近徘徊，與去年12月“共享單車”概念火爆時的40多元/股不可同日而語。“主要因為這是預期內的事情。此外，市場擔心其業績能否持續。”上海一家中型券商的資管人士告訴中國證券報記者。

這些擔憂并非沒有道理。“站在OFO的角度上看，起初的合作有借勢的意思，畢竟鳳凰是大品牌，對于提升OFO的信心有好處，同時也可以看作是傳統經濟和新經濟結合。”一位接近OFO的創投人士告訴中國證券報記者，“但從長遠看，最終用誰的車子還要看性價比。在保證質量的情況下，可能選擇價格更低，條件更好的供應商。”

“公司內部討論過，如果單純生產自行車，（OFO）的選擇余地比較大。”上海鳳凰證券事務部門工作人員則表示，“所以我們不僅僅生產車子，還提供研發、質量控制合作。這種合作關系更穩定。”

除了對于更換供應商的擔憂，共享單車市場逐漸飽和也可能導致上海鳳凰的相關訂單減少。

9月7日，北京市交通委發布公告稱，暫停在本市新增投放共享自行車；此外，上海、廣州、深圳、武漢等地先后叫停“共享單車”投放。不到一個月時間，共享單車在一批主要城市失去了投放資格。

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