2.6秒是什么概念？300萬的蘭博基尼Urus干不過它，與800萬的Aventador SVJ相比也平分秋色，完美刷新地表最強SUV的稱號。

即使是將性能強化到了新的高度，但新車的外觀與此前的Model X沒有什么區別，依舊是一副斯文文雅的樣子。而得益于出色的外觀設計，該車的風阻系數僅為0.24Cd。

前265/35 R22、后285/35 R22規格的馬牌SC6輪胎代表了這臺絕對的性能取向，1020馬力的動力就靠這套輪胎傳向地面了。

來到側面，該車的整體輪廓與2020款車型保持一致，5037×2070×1684mm的車身尺寸和2965mm的軸距讓這臺車也有不錯的體量感。

我們實拍的Model X Plaid版的前排車門可以遙控開啟和關閉，鷹翼門的獨特開啟方式還能使后排乘客也能夠輕松入座。

該車可以有三排座椅布局形式，但是車尾卻依舊是“溜背”的造型樣式，而在Plaid版車型的尾部還帶有專屬的徽標供大家進行辨識。

進入車內，這臺Model X Plaid車型采用了特斯拉新一代的內飾設計方案，并且Yoke方向盤的加入更是提升了整臺車的前衛感。

方向盤位置沒有傳統的轉向燈撥桿，轉向燈功能被集成到了方向盤的多功能按鍵上，檔位切換則會根據駕駛狀態自行選擇，亦可通過屏幕滑動按鈕來切換。

這臺車的中控屏幕也進行了升級，橫屏看著更為大氣，全新的17英寸觸摸屏幕和車載游戲系統可以提供主機級別的游戲體驗，算力達到每秒10萬億次。

座椅方面，這臺車預計將有2 3、2 3 2以及2 2 2座椅布局可選，我們實拍到的則是2 2 2的6座座椅布局形式，座椅造型和樣式與2020款車型一致。

空間方面，這臺2 2 2座椅布局的Model X Plaid也有不錯的實用性，第一排第二排空間都比較舒適，第三排座椅頭部和腿部空間也有一定保證。

該車采用了前雙叉臂后多連桿式的懸架配置，動力方面則是采用三電機四驅的形式，電機總功率達到1020馬力，采用松下的100kWh三元鋰電池組之后CLTC續航可達664公里。

而與懸架配合的空氣彈簧可以在舒適或運動的多種模式中切換，同時中控屏上還可以顯示詳細的懸架動態數據，展現出一臺性能車應有的實力。

編輯點評：

這一代的特斯拉Model X Plaid版車型其實在去年就已經在國外上市了，此次特斯拉將它帶入國內也算是千呼萬喚始出來了。從性能上來看，這臺車不到3秒的0-100km/h加速成績已經能讓一眾超跑黯然失色了。而它卻在擁有蠻橫的加速性能的同時又保有了不錯的乘坐空間表現，用最近流行的一句話說就是它可能是800萬價格區間內性價比最高的SUV車型了……玩梗結束。